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IT之家 8 月 23 日消息，特斯拉的 Robotaxi 业务在内华达州刚刚迎来一次大规模扩张。                   从南京、江西到四川、湖北，挤进博物馆吃一顿食堂饭，正成为年轻人逛馆的标配。内华达州运输管理局（Nevada Transportation Authority）于当地时间周四批准了特斯拉的完整“自动驾驶汽车网络公司”运营许可证，为该公司未来 12 个月内在克拉克县部署最多 5000 辆无人驾驶汽车扫清了监管障碍。这些食堂大多并非售卖昂贵套餐的简餐厅，而是曾经只提供给内部员工、志愿者，如今也向游客开放的“大锅饭”。                   △许多网友分享自己在博物馆食堂吃饭的体验。（图/小红书截图）                    外地游客会把博物馆食堂当作深度游的隐藏关卡，旅行时一张以博物馆为背景的午餐托盘照片，和珍贵文物同样吸引目光。这一决定是在一场长达 4 小时的例行会议上作出的。                   本地年轻人则视其为城市生活的安全区，每天被“塌房”外卖背刺到没脾气的他们，偶尔到博物馆看个展，还能享受和研究员、保安大哥“抢”同一锅红烧肉的快乐。特斯拉投资者 Sawyer Merritt 全程观看了会议直播，并在 X 平台上报道了这一消息。                   博物馆，这个最不该惦记“吃”的地方，怎么就成了年轻人的新饭堂？                    博物馆食堂，年轻人为啥抢着吃                    上学时对食堂爱搭不理，工作后才发现那是不可多得的性价比天堂。

B | 如今，年轻人把这份觉悟带进了博物馆。                   22元一荤一素的盖浇饭，18元一份的面条，10块钱一碟的猪头肉，几样家常炒菜和足量米饭，看着着实简单朴素，却正好解决了年轻人逛博物馆最实际的痛点——又累又饿，想要吃点好吃不贵的。                   在规划旅行目的地时，大多数人会把博物馆列为重点打卡去处。对历史文物不感兴趣的游客，或许只会走马观花。

C | 他指出，这次批准取代了此前的临时许可。根据临时许可，特斯拉只能在拉斯维加斯大道的一小段区域内运营最多 10 辆 Robotaxi。

D | 而对于真正看进去了的观赏者来说，参观大型博物馆，是一场体力和脑力的双重马拉松。此前的限制比特斯拉目前在得州奥斯汀开展的 Robotaxi 服务更加严格。除了车辆数量被限制在 10 辆之外，运营车辆的最高速度不得超过 45 英里（IT之家注：约 72.4 公里） / 小时，也不能在机场接送乘客，运营范围还被严格限制在拉斯维加斯大道走廊区域。而根据最新批准，特斯拉的运营范围将扩大至整个克拉克县，并且未来还可以申请进一步扩大地理围栏范围，甚至覆盖内华达州更广泛的地区。                   几个小时的展览下来，步数直冲1万多，馆藏可能只看了一半。此时脑子和眼睛极度享受，人却早已饥肠辘辘。                   以前针对这种情况的解决方案相当令人纠结：要么忍痛消费馆内不太合口味的咖啡简餐，要么出馆重新觅食，然而这样不但耗时麻烦，还打断了看展节奏。                   现在的博物馆食堂成了最理想的中场补给站。有的食堂就在展厅楼下，一个展看毕，直接到食堂“干饭”，用餐后不用二次安检，又能再次进入展厅。特斯拉代表在会议上表示，公司目前并没有立即将 5000 辆无人驾驶汽车全部投入道路运营的计划。有的食堂虽然不直接与展厅相连，但还在展馆区域内，甚至完美嵌入参观动线。

E | 预计商业化载客服务将在未来 30 天内启动，但仍需完成车辆检查、保险备案以及票价审批等程序，这些也是内华达州所有 Robotaxi 运营商必须完成的标准流程。                   相比参观后在门口刷半天手机找餐厅，近在咫尺、隐约飘来饭香的食堂，就是急需填饱肚子的人们的最优选。

F |                    不过，许多人听说博物馆开食堂后的第一反应是“肯定不好吃”，毕竟大部分人对于博物馆配套餐饮的印象还停留在速溶咖啡以及微波炉加热的三明治、速食意面上，因此不会对馆内出品抱太高的期望。这一时间点也与特斯拉本月整体推进 Robotaxi 业务的计划相吻合。

G |                    经过一番考察，这次博物馆食堂们没令人失望：四川博物馆社区食堂的小碗菜，3到12元一碗；18块钱能在安徽省博物馆吃一份饺子，价格几乎和一些大学食堂无异；辽宁省博物馆22元有肉有菜，能把盖浇饭吃到饱……                    在景区餐饮里，博物馆食堂也算是把价格“打下来了”。该公司正准备最快于本月在奥斯汀向公众开放 Cybercab 试乘服务，并推出了一项抽奖活动，让参与者有机会赢得出席发布活动并抢先体验的资格。更何况，选择在博物馆里大快朵颐的年轻人，看重的还是食堂的附加值。                   在博物馆咖啡厅吃一份意面，只是填饱了肚子，但要是在食堂打一份地三鲜，就感觉仿佛拿到了博物馆“编外人员”的体验卡。这种和工作人员共享同一空间的“自己人”错觉，精准拿捏了年轻人要的氛围感和互动性，比看什么展都新鲜。

H |                    博物馆和游客的双向奔赴，食堂最懂                    博物馆和美术馆开餐厅的传统，始于160多年前的英国维多利亚与阿尔伯特博物馆（以下简称V&A博物馆，当时称为南肯辛顿博物馆）。事实上，特斯拉早在今年 6 月就提交了申请，希望获准在内华达州部署一支规模最多达 5000 辆的无人驾驶车队。                   大多数的博物馆直到20世纪才投资餐饮，但V&A博物馆的创始馆长亨利·科尔在策划伦敦世界博览会时，了解到人们在观展时有用餐需求，于是他大胆提出在V&A博物馆中设立全世界第一家在博物馆里提供茶、面包和热餐的茶点室。不过，监管机构在 7 月发放临时许可时，将这一数量大幅限制为仅 10 辆。                   △19世纪60年代末，V&A博物馆的中心茶点室。

I | 此次周四的投票，则基本上批准了特斯拉最初申请的车辆规模。作为对比，亚马逊旗下的 Robotaxi 公司 Zoox 自 2025 年起就在内华达州开展运营，在此次批准之前，其获准运营的车辆数量上限为 100 辆。（图/Victoria and Albert Museum官网）                    1856年，这家茶室出现在博物馆主楼以东的一座临时建筑中。

J | 彼时，茶室还被某主流报纸评价为“丑陋不堪”。从纸面上的获批规模来看，特斯拉如今的 5000 辆上限远远超过了 Zoox。1868年重建后的V&A茶点室包括Gamble、Poynte和Morris三个房间，装修富丽堂皇，令人向往。                   茶点室有不同等级的菜单和服务，其中包含专门面向“机械师和博物馆大楼的所有工人，以及工人阶级游客”的服务，以鼓励更多人来此享受文化熏陶。

K |                    文化场所不应只为精英服务，而应借助餐饮这样的日常媒介，降低公众接触艺术的门槛。后来，不少博物馆也相继推出餐饮服务，让人们以更放松的姿态感受艺术氛围。                   这种形式传入中国时，国内民众对博物馆的印象仍停留在官方、正式的层面。就算博物馆提供了餐饮服务，也以咖啡简餐为主，终究少点烟火气，价格也并不便宜。因此买杯带有文创性质的博物馆咖啡可以，但在博物馆内用餐一直并未成为游客们的普遍选择。

L | 不过，特斯拉最终实际部署多少辆 Robotaxi，仍将取决于 FSD v15 的推进速度。

M | 特斯拉高管此前曾表示，这一软件更新将成为公司在全美范围内大规模推广完全无人监督 Robotaxi 服务的关键。                   然而，在资讯发展越来越发达的当今世界，博物馆想要和商场、咖啡厅、电影院抢夺人们的注意力，注定不能局限于展陈的单向输出。

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